सदियों से लोगों ने जहाजों और नावों का उपयोग करके समुद्र से यात्रा की है। मिस्रियों, यूनानियों और फोनीशियनों ने कुछ शुरुआती जहाजों का निर्माण किया।
हजारों सालों से लोग पानी पर चलना चाहते हैं। उन्होंने मछली पकड़ने, यात्रा करने, तलाशने, व्यापार करने या लड़ने के लिए नावों और जहाजों का इस्तेमाल किया है। जिस समय से लोग नावों और जहाजों का निर्माण कर रहे हैं, उन्होंने पानी पर यात्रा को आसान, तेज और सुरक्षित बनाने के लिए उनमें बदलाव किए हैं।
जहाज निर्माण कब शुरू हुआ ?
ऐतिहासिक जहाजों की समिति ने एक नाव के रूप में 40 टन और 40 फीट लंबाई के नीचे एक जहाज को नामित किया। हालाँकि, पनडुब्बियों और मछली पकड़ने के जहाजों को हमेशा नावों के रूप में जाना जाता है, चाहे उनका आकार कुछ भी हो।
पहली नावें
बहुत पहले, लोगों ने शायद यह खोज लिया था कि वे गिरे हुए लट्ठों या ईख के बंडलों से चिपक कर खुद को बचाए रख सकते हैं। धीरे-धीरे, उन्होंने सीखा कि कैसे राफ्ट बनाने के लिए लॉग को खोखला करना है।
जहाज निर्माण
19वीं शताब्दी के बाद से, लोहे और स्टील से जहाजों का निर्माण शुरू हुआ। पाल को भी स्टीम इंजन और पैडल के साथ प्रोपेलर से बदल दिया गया।
हजारों वर्षों से लोगों ने दुनिया के महासागरों को जहाज से नेविगेट किया है, चाहे वह व्यापार, यात्रा, लड़ाई या अन्वेषण करना हो। 19वीं शताब्दी तक जहाज लकड़ी के बने होते थे। 1800 के दशक में ही लोहे और स्टील के जहाजों को पेश किया गया था और पालों को भाप इंजनों से बदल दिया गया था।
लोहे के जहाज
लकड़ी से बने जहाजों को 80 मीटर से अधिक लंबा नहीं बनाया जा सकता था। लकड़ी के तख्ते भी काफी जगह लेते थे। 19वीं शताब्दी में, औद्योगिक क्रांति का मतलब था कि जहाज निर्माता लोहे का उपयोग करके जहाजों का निर्माण कर सकते थे। ये लोहे के जहाज बहुत बड़े हो सकते हैं, जिनमें कार्गो के लिए बहुत अधिक जगह होती है। उन्हें अच्छी स्थिति में रखने के लिए उन्हें उतने काम की आवश्यकता नहीं थी। 1843 में बनाया गया इसाम्बर्ड किंगडम ब्रुनेल का ग्रेट ब्रिटेन , पूरी तरह से गढ़ा लोहे से निर्मित होने वाला पहला जहाज था।
स्टील और भाप के जहाज
1880 के दशक में लोहे की जगह स्टील का इस्तेमाल होने लगा। जहाजों में भी भाप के इंजन लगे होने लगे। स्टीम इंजन का इस्तेमाल सबसे पहले पैडल स्टीमर में किया जाता था। इंजन ने दो चप्पू पहियों को घुमाया। पैडल स्टीमर खुले समुद्र के अनुकूल नहीं थे क्योंकि भारी समुद्र में लहरें एक पहिया को पानी से बाहर निकालती थीं जबकि दूसरा ठीक नीचे चला जाता था, और इससे इंजन पर दबाव पड़ता था।
पेश किया जाने वाला पहला भाप से चलने वाला पोत चार्लोट डंडास था , जिसे 1801 में समुद्री भाप प्रणोदन के ब्रिटिश अग्रणी विलियम सिमिंगटन द्वारा इंजीनियर किया गया था । उसे फोर्थ-क्लाइड नहर पर जहाजों को टो करने के लिए इस्तेमाल किया गया था।
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प्रोपेलर पेश किए गए
1840 के दशक से, स्क्रू प्रोपेलर्स ने स्टीमशिप में पैडल व्हील्स को बदल दिया। प्रोपेलर बहुत अधिक कुशलता से काम करते हैं और आज भी अधिकांश जहाजों पर उपयोग किए जाते हैं।
भाप के जहाजों में अभी भी कुछ अन्य समस्याएं थीं। काफी कम दूरी की यात्रा के लिए भी कोयले की एक बड़ी मात्रा की आवश्यकता थी। दुनिया के किसी दूर के हिस्से की यात्रा पर, अधिक कोयला एकत्र करने के लिए कहीं भी नहीं हो सकता है। इस कारण से, जहाजों में इंजन होने के बावजूद भी पालों से लैस होना जारी रहा। आज, डीजल या गैस टरबाइन इंजन ईंधन का अधिक कुशलता से उपयोग करते हैं।
शिपिंग आज
1940 के आसपास से, जहाजों का उत्पादन लगभग विशेष रूप से वेल्डेड स्टील से किया गया है। वे पूर्वनिर्मित वर्गों में निर्मित होते हैं और फिर उन्हें जगह में उठा लिया जाता है – इसे ‘ब्लॉक निर्माण’ के रूप में जाना जाता है। 2014 तक, अब तक का सबसे लंबा जहाज तेल टैंकर सीवाइज जाइंट था , जिसकी माप 1,504.1 फीट थी।
मिस्र के जहाज
मिस्रवासी सबसे पहले जहाज बनाने वालों में से थे। नावों की अब तक की सबसे पुरानी तस्वीरें मिस्र, फूलदानों और कब्रों पर हैं। कम से कम ६००० साल पुरानी ये तस्वीरें लंबी, संकरी नावें दिखाती हैं। वे ज्यादातर पेपिरस रीड से बने होते थे और पैडल का उपयोग करके पंक्तिबद्ध होते थे। मिस्रवासी अपने जहाजों का उपयोग भूमध्य सागर के आसपास के अन्य देशों के साथ व्यापार करने के लिए करते थे।
ग्रीक और फोनीशियन गैलीज़
१२०० और ९०० ईसा पूर्व के बीच, यूनानियों और फोनीशियनों ने अपने समुद्री व्यापार का निर्माण शुरू किया। वे व्यापार के लिए व्यापारी जहाजों के रूप में और युद्धपोतों के रूप में गैली का इस्तेमाल करते थे। रोवर्स ने एक, दो या तीन पंक्तियों में बैठे हुए, लड़ने वाली गलियों को संचालित किया। फोनीशियन ने कई लंबी समुद्री यात्राएं कीं, लेकिन तट के काफी करीब रहे। जिन स्थानों पर वे रवाना हुए उनमें से एक टिन की तलाश में कॉर्नवाल था।
18 वीं शताब्दी के अंत तक गैलीज़ का उपयोग जारी रहा। गैली का मुख्य हथियार एक राम था, जो सामने की ओर तय की गई लकड़ी का एक नुकीला टुकड़ा या जहाज का धनुष था। राम तेज गति से दुश्मन के जहाज की तरफ दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। गलियाँ तीरंदाजों और भालों के साथ पुरुषों को भी ले जाती थीं। कभी-कभी उन्हें एक मस्तूल और एक वर्ग पाल से सुसज्जित किया जाता था, लेकिन लड़ाई के दौरान उन्हें नीचे ले जाया जाता था।